Para sindicato, Uber não oferece segurança e é 'pirataria disfarçada'. Serviço não é regulamentado na capital; empresa diz ter critérios
rigorosos.
Taxistas do Distrito Federal
realizaram na manhã desta quarta-feira (8) um protesto pelo Eixo Monumental
contra o funcionamento do aplicativo de transporte particular Uber. Eles saíram
às 11h05 do estacionamento em frente ao Estádio Nacional Mané Garrincha e foram
em carreata ao Palácio do Buriti, onde entregariam ao secretário de Mobilidade
Urbana, Carlos Tomé, um documento com reivindicações da categoria contra o
transporte pirata.
Uma das seis faixas da via foi
fechada pelos taxistas. De acordo com o sindicato da categoria, 150 veículos
participaram da carreata.
Os taxistas pedem o fim do
aplicativo por considerá-lo acesso ao transporte pirata e prejudicial ao
faturamento dos motoristas de táxi convencionais. "Estão querendo
legalizar um transporte pirata. Estamos perdendo até 40% do faturamento com
isso. Eles falam que têm carros executivos, mas nós também temos. A frota de Brasília
é a mais nova do país e os taxistas também andam arrumados", afirmou um
dos diretores do Sinpetaxi, Sérgio Aureliano.
A frota da capital federal conta
com 3,4 mil veículos e 5 mil taxistas, segundo o sindicato. Após o protesto no
Buriti, o grupo deve seguir até o Ministério dos Transportes, na Esplanada dos
Ministérios.
Em funcionamento desde novembro de
2014 em Brasília, o Uber é um programa que pode ser baixado de graça em
smartphones e funciona como uma ponte entre usuários e motoristas que prestam
corridas, como os táxis. Na cidade, a única modalidade disponível é a
"UberBlack", que presta o serviço em carros pretos de luxo com
atendimento especial.
Segundo o Uber, todos os veículos
têm menos de três anos de uso, banco de couro e ar-condicionado sempre ligado.
Os motoristas são treinados para abrir a porta para o passageiro,
disponibilizar água e perguntar qual a rádio de preferência.
Não são feitos pagamentos em
dinheiro ou com cartão de crédito dentro do veiculo. O valor da corrida é
descontado do cartão indicado pelo cliente no momento do cadastro no
aplicativo. A tarifa base na capital é de R$ 4, R$ 0,25 por minuto mais R$ 1,75
por quilômetro. O valor é cerca de 5% mais caro do que os táxis comuns.
'Pirataria disfarçada'
Para a presidente do Sinpetaxi, Maria Santana, o serviço é "pirataria disfarçada". "A categoria é extremamente contra. Isso é uma pilantragem e um exercício ilegal da profissão. Eles estão oferecendo as corridas por qualquer preço."
Para a presidente do Sinpetaxi, Maria Santana, o serviço é "pirataria disfarçada". "A categoria é extremamente contra. Isso é uma pilantragem e um exercício ilegal da profissão. Eles estão oferecendo as corridas por qualquer preço."
O Uber não é regulamentado pelo
governo do DF e, de acordo com a Secretaria de Mobilidade, "será tratado
como transporte pirata sujeito a autuações e multas". A punição para quem
for pego oferecendo o serviço é de R$ 2 mil, mas, em caso de reincidência, pode
chegar a R$ 5 mil.
Uber foi alvo de protestos no Rio e também em outras cidades do mundo. (Foto: Getty)
Segundo Maria, quem recorre ao Uber
também se arrisca ao andar com alguém não registrado pelo governo. "É um
perigo grande. Nós não sabemos sobre a carteira de habilitação desses
motoristas. Eles têm capacitação? Tem um monte de registros contra motoristas
do aplicativo na 5ª DP. A gente ainda sofre tanto para tirar documentos, como o
'nada consta'. Eles estão concorrendo com quem anda direito. É
desleal."
Questionada pelo G1,
a Secretaria de Segurança Pública do DF afirmou que não tem dados de autuações
compilados. A Polícia Civil informou que não divulga estatísticas, portanto não
pode confirmar os registros.
O porta-voz do Uber no Brasil,
Fábio Sabba, afirmou que trabalha junto ao poder público para criar um marco
civil para a economia colaborativa e comparou a polêmica ao uso de redes
sociais.
"A inovação e os avanços da
sociedade sempre precedem as regulações. Podemos citar como exemplos as redes
sociais e os sites de conteúdo gerados pelos usuários, que foram regulamentadas
somente depois do marco civil da internet."
Em relação à segurança, Sabba disse
que o Uber checa antecedentes dos prestadores de serviço nas esferas federal e
estadual e exige carteira de motorista com licença para exercer atividade
remunerada, além de seguro para o carro, condutor e passageiro. Outros pontos
apontados por Sabba são a privacidade dos telefones, a possibilidade de se compartilhar
o trajeto com uma terceira pessoa, a dispensa de dinheiro durante a corrida e a
avaliação dos envolvidos.
"A
inovação e os avanços da sociedade sempre precedem as regulações. Podemos citar
como exemplos as redes sociais e os sites de conteúdo gerados pelos usuários,
que foram regulamentadas somente depois do Marco Civil da Internet"
Fábio Sabba, porta-voz do Uber no Brasi
"Após cada viagem, o usuário
precisa dar uma nota para o motorista, de uma a cinco estrelas. Caso ela se
mantenha abaixo da média [4,6], recebe um feedback para que possa aprender e
melhorar. Se mesmo assim se mantém com nota baixa, é desligado da plataforma. A
média nacional é de 4.8, o que mostra que o usuário aprova o serviço. O
motorista também dá uma nota para o passageiro. O próprio usuário também pode
ser desligado."
A empresa se negou a divulgar
quantas pessoas utilizam o Uber em Brasília e quais as rotas mais comuns.
Usuários
O planejador financeiro Lino Gill usa o Uber desde que mora em Brasília. Gill afirmou ter conhecido o serviço nos Estados Unidos há três anos e falou que gosta da qualidade diferenciada oferecida. "São motoristas executivos. Você tem copo d`água, balinha, educação do motorista. Não dá para ser comparado aos transportes piratas. O aplicativo foi só uma junção tecnológica de quem presta e de quem procura o serviço."
O planejador financeiro Lino Gill usa o Uber desde que mora em Brasília. Gill afirmou ter conhecido o serviço nos Estados Unidos há três anos e falou que gosta da qualidade diferenciada oferecida. "São motoristas executivos. Você tem copo d`água, balinha, educação do motorista. Não dá para ser comparado aos transportes piratas. O aplicativo foi só uma junção tecnológica de quem presta e de quem procura o serviço."
Um motorista que aderiu ao Uber,
mas preferiu não ser identificado com medo de retaliações dos taxistas, afirmou
que tem mais clientes e se sente mais seguro desde que passou a trabalhar pelo
aplicativo. "Aumentou minha carteira de pessoas e não ando com dinheiro,
fico mais tranquilo, sem dúvida." Antes ele trabalhava como motorista
particular em uma locadora e disse que o salário aumentou em até 40%.
O motorista também rebateu a ideia
de que fornece um serviço ilegal. "Nós estamos fazendo um serviço
particular, não saímos pegando clientes pela rua nem em pontos de ônibus. Eu
costumo comparar com diaristas que você contrata de forma esporádica ou paga o
mês inteiro."
Polêmicas com o Uber
O aplicativo vem causando debates em diversas cidades, como Rio de Janeiro, Nova York, Paris, Nova Délhi e Fukuoka.
O aplicativo vem causando debates em diversas cidades, como Rio de Janeiro, Nova York, Paris, Nova Délhi e Fukuoka.
Em junho do ano passado, motoristas
cariocas bloquearam ruas da cidade e se articularam para colocar em pauta na
Câmara Municipal um projeto de lei para banir o Uber da cidade.
A Prefeitura do Rio diz que só
motoristas e carros cadastrados poderiam fazer esse tipo de transporte. A
Secretaria Municipal de Transportes emitiu um ofício à Delegacia de Repressão
de Crimes de Informática, que tem um inquérito em curso para investigar
programas como o Uber. Nesta quarta, taxistas do Rio fizeram uma
carreata pela cidade contra o
aplicativo.
Um motorista que usava o Uber foi
preso na França em 17 de janeiro deste ano sob a acusação de assediar sexualmente
uma passageira em frente a uma boate em Paris, segundo reportagem do jornal
local “Le Parisien”.
O porta-voz da empresa na França,
Thomas Meister, disse ao site “The Verge” que o motorista acusado foi
“imediatamente suspenso” no momento em que a companhia foi informada do
incidente.
Após registrar um caso de estupro
em um de seus veículos na Índia, o Uber implantou no dia 11 de fevereiro um
“botão do pânico” em seu aplicativo. O Ministério dos Transportes japonês baniu
o projeto piloto, citando potenciais questões legais.
Fonte: Luciana Amaral
Do G1 DF