A nova pista passará pelo balão localizado entre a Avenida
Pitangueiras e a Avenida Parque Águas Claras antes de alcançar a EPTG(foto:
Breno Fortes/CB/D.A Press)
O Departamento de Estradas de Rodagem
(DER) prevê para o primeiro semestre de 2019 a conclusão de nova opção de
acesso à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). A via terá 2km de extensão, com duas
faixas em cada sentido
*Por Marlene Gomes
Com uma população estimada em 148 mil habitantes, divididos
em cerca de 52,5 mil domicílios, Águas Claras acumula problemas quando o
assunto é trânsito. São 35 mil veículos, que, diariamente, buscam as duas
saídas da cidade, sendo responsáveis por um fluxo intenso a ponto de provocar
retenções e congestionamentos. A situação, no entanto, pode melhorar a partir
do próximo ano. O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) anunciou a
construção de uma terceira via para a região. O investimento é de cerca de R$ 5
milhões.
A nova saída de Águas Claras terá 2km de extensão, com
duas faixas em cada sentido, ligando o balão de interseção entre a Avenida
Pitangueiras e a Avenida Parque Águas Claras. O DER planeja, também, ciclovias.
A previsão é de que a licitação seja concluída ainda neste ano para que as
obras sejam entregues no fim do primeiro semestre de 2019. “Essa terceira saída
de Águas Claras só será possível, porque houve uma doação da parte do terreno
da residência oficial do governador para o Parque de Águas Claras. Nós
aproveitamos para que, na divisa, fosse feita a locação para as pistas. O
recurso orçamentário vem do próprio DER”, afirmou o diretor-geral do DER no DF,
Márcio Buzar.
Moradora de Águas Claras há 14 anos, Elisabeth
Nascimento, 72 anos, reside perto do parque local, em uma área nas proximidades
de onde será construída a terceira via de acesso à Estrada Parque Taguatinga
(EPTG). Aposentada e submetendo-se a um tratamento médico no Hospital Sarah
Kubitschek, na Asa Sul, ela acredita que a intervenção viária vai melhorar a
vida de quem precisa se deslocar para o Plano Piloto. “Quando tenho consulta
marcada para as 8h, saio de casa às 5h30, antes que o trânsito fique ruim”,
explica Elisabeth. Com problemas de locomoção, a aposentada reclama da falta de
acessibilidade na cidade e torce para que a melhoria também inclua benfeitorias
para quem anda a pé.
Estresse: Para o
especialista em trânsito Márcio Andrade, além da pista, é preciso fazer estudos
de impacto da construção. “Qualquer obra nova que surge causa impacto. Alguns
condomínios têm cinco ou seis torres, e as famílias, mais de um carro”, disse
Andrade. Segundo ele, a terceira saída deve minimizar o estresse no tráfego,
causado pelo tempo de espera do motorista em meio aos congestionamentos. “Isso
causa risco de segurança no trânsito, pois o condutor quer ganhar o tempo
perdido. Depois que ele sai da retenção, acelera mais e fica desatento”, alerta
o especialista.
Povo
fala
“Tudo o que for feito para melhorar o fluxo do trânsito é benéfico para a
população. Quanto mais saídas, melhor. Eu moro no Park Way, mas estou sempre em
Águas Claras, porque a minha filha mora na cidade. O trânsito é complicado, mas
é difícil, também, para quem mora no Park Way, que precisa pegar a saída Israel Pinheiro” (Josmir Braz, 70 anos, bancário aposentado, morador do Park Way)
“A minha realidade é bem diferente de muita gente, porque eu trabalho em casa e
escolho horários alternativos para resolver os problemas. Consigo me organizar
para não ter problemas no trânsito. O meu marido utiliza o metrô para ir ao
trabalho, no Plano Piloto. O problema de Águas Claras é que tem muita gente
para pouco espaço” (Dóris Késia Guimarães Stikan, 47 anos, empresária, moradora de Águas Claras)
“A nova via de acesso à EPTG tem de ser muito bem planejada, com fácil acesso de quem vai e de quem vem. Não pode ser como o viaduto de Vicente Pires, que é uma obra malfeita e obstrui os carros. Os carros que vêm do Plano Piloto têm de fazer uma curva e passar por baixo do viaduto, e isso faz é piorar o fluxo de veículos” (
“A nova via de acesso à EPTG tem de ser muito bem planejada, com fácil acesso de quem vai e de quem vem. Não pode ser como o viaduto de Vicente Pires, que é uma obra malfeita e obstrui os carros. Os carros que vêm do Plano Piloto têm de fazer uma curva e passar por baixo do viaduto, e isso faz é piorar o fluxo de veículos” (
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(*) Marlene
Gomes – Correio Braziliense